Лауреат годишната награда за 2021г. на Общността на българските коломаратонци Audax Bulgaria „Перманент катерач на годината” през бреветен сезон 2021г Митко има изминати 28 бревета с общо разстояние около 13 000 км и много, много вертикални метра денивелация, в това число 5 бревета от предизвикателните планински бревети Super Randonnee 600км с 10 000м денивелация.
През бреветен сезон 2020 г. беше лауреат на най-престижната годишна награда на Общността на българските коломаратонци Audax Bulgaria „Български коломаратонец на годината” и носител на купа "Холге".
Митко също така е носител на изключително престижната международна награда „Рандоньор 10 000“ връчвана от Audax Club Parisien.
Един от малцината български рандоньори без DNF.
Колеги, по-долу можете да прочетете още едно интервю от серията интервюта с Лауретатите на годишните награди на Общността на българските коломаратонци за 2021г.
Уважение за постигнатите от теб успехи, Митко!
Искам обаче да започнем това интервю с един леко провокативен въпрос по повод репликата на един велосипедист, страничен наблюдател на рандоньорското движение в България:
„Имам усещането, че някой от рандоньорите го правят всичко това, за да си докажат нещо.
И като си го докажат спират с бреветите. Поне по това което съм видял, наблюдавайки отстрани.“
През 2020г. беше един от най-активните рандоньори у нас, ти продължи в същия дух и през 2021г! 
- А сега на къде? Смяташ ли да спираш с бреветите както са постъпвали някои от рандоньорите през дългата история на движението у нас?
Или пък карането на велосипед на дълги и ултра дълги разстояния и контакта с общността от хора с подобна нагласа са вече начин на живот за теб? Неразделна част? Или все пак не толкова неразделна част?
И така да е, аз не виждам нищо лошо или не редно в това!
Всички нещо си доказваме в определен момент в този живот - къде на себе си, къде на останалия свят ... :)
Живота си тече, хобитата и приоритетите се променят.
Или както се казва днес - "всеки сам си преценя". :)
Но, в интерес на истината, не харесвам каквито и да е крайности във всеки един аспект от живота и възгледите, затова никога не бих спрял изцяло с бреветите, може да ги намаля, но не и да приключа с тях! :)
С няколко думи за себе си
- На колко години си?
47
- Къде живееш?
Варна
- От къде си родом?
Бесарабски българин съм, от Молдова.
- Какво работиш?
Във фирма за производство на касови ролки и етикети.
- Колко си висок и колко килограма тежиш?
160 см., 66 кг
- От кога се занимаваш РЕДОВНО с колоездене?
От около 2013-та
- Освен с шосейно колоездене на дълги разстояния занимавал ли си се и с планинско колоездене? Ако да моля те разкажи малко по-подробно за МТБ опита си.
Първите няколко години от 2013-та карах само МТБ, по-точно основно горско.
Първите ми велоразходки в група са от тези години. Имаше първоначално един много къс период, когато карах сам на малки разходки около града с едно аматьорско колело с метална рамка и твърда вилка (Sprint Leopard), с което ходих и на работа.
След това потърсих в интернет из соц. мрежите за групи по колоездене и попаднах на една – „Колоездене Варна“. 
Имаше голяма активност в групата, много снимки от редовни организирани събития (велопоходи или велоразходки) основно по черни пътища около Варна и до съседните села.
Така без да познавам никого от групата една събота сутрин отидох до „Дом Младост“ - мястото обявено за старт на една от поредните велоразходки.
В онзи ден заедно с около 15 други колоездачи (имаше и колоездачки ) обиколихме варненския залив (или както тук го наричаме -езерото) .
Така постепенно се запознах с повечето редовно каращите в града и така започна всичко.
Карахме редовно всеки уикенд, понякога и събота и неделя, по най-различни маршрути, знайни и незнайни пътеки из горите и деретата до близките села около Варна.
Повечето в групата караха МТБ колелета, но понякога имахме и разходки изцяло по шосе.
- Днес кое колоездене предпочиташ шосейното или планинското? Защо?
За първите 2 години смених няколко МТБ колелета, докато подбера точния размер и най-добрия за мен монтаж.
Последното тогава ми беше един карбонов Sprint, на който така и не успях да се порадвам дълго.
Откраднат от гаража на 5 януари 2016-та. Всъщност тази случка води до началото на шосейното колоездене при мене .
И преди вече се бях замислял някой ден да имам две колелета – едно за шосе и едно за гората.
Започнах да се оглеждам в обявите за колелета, и си казах – което излезе първо подходящо и изгодно, това ще карам.
Излезе една шосейка! 
Първото ми шосейно колело – Giant, почти ново, с начален клас монтаж на Shimano 2x8 скоростна система.
Така започнах с дългите разходки и през следващите около 2 години карах основно само шосе, станах член на КК ОДЕСОС.
Започнах и малките бревети, по 2 – 3 на година, варненските.
Впоследствие си купих, както някога мечтах и второ колело (МТБ за гората).
Обичам и двата вида колоездене еднакво, въпреки, че последните няколко години карам повече шосейно и основно бревети.
Единствената причина за това е че нямам толкова много време и за двете.
Възможно е следващите години да е обратно…
- До момента участвал ли си в някакви вело състезания? Ако да, моля те разкажи с няколко думи!
Не съм състезател и не са ми интересни състезанията.
Обичам да се състезавам единствено със себе си и да търся границите на възможностите си.
Но веднъж участвах в едно румънско – „Prima Evadare”, най-известното, най-масовото и най-калното състезание в Румъния и едно от най-големите в Европа, с много добра и професионална организация.
Беше пролетта на 2016-та. С много зор ме навиха за участие приятелите от „Колоездене Варна“ и най-вече Славчо (Слави Георгиев) – колоритна и известна фигура във Варненските колоездачни среди.
Той ми предостави и неговото колело, защото в него момент нямах никакво свое, за което съм му много благодарен.
Имаше много участници от България, от Варна бяхме 7-8 човека. Беше много забавно, снимки от хеликоптер и дронове… , класирах се на 260-то място в общото от около 1600 участника.
Малко повече думи за кончето ти :)
От интервюто с теб за AudaxBulgaria.com в края на сезон 2020 г. познаваме вярното ти конче Трекчо.
- Още ли е с теб? :)
Да, още ми служи вярно!
- Би ли припомнил каква марка и модел е и колко тежи?
Trek 1.9 series, Triple, около 8,3 кг
- Някакви основни промени правил ли си по него през последния бреветен сезон?
Единствената промяна преди 2 години е смяна на курбела с по-подходящи за мен параметри – от Ultegra 6603 52/49/30 170mm —> 52/49/26 165mm
- Като тръгнеш на дълъг бревет, да кажем на бревет 600км или 1200 или 3 000км какво допълнително оборудване най-често носиш със себе си?
Задължително една резервна външна гума и още 1 или 2 допълнително вътрешни. Няколко резервни спици.
- Как го разполагаш по велосипеда или по себе си – използваш ли раница или пък някаква чанта за седалката / рамката или предпочиташ да пътуваш максимално леко и слагаш всичко в джърсито, а основния багаж го оставяш за превозване в съдийската кола между контролите?
Опитвам се да събера всичко в чантите по колелото.
Раница последно време рядко ползвам, само в случай, ако се предвижда много променливо време или с големи температурни амплитуди, за да нося нужните дрехи, които са обемни и не влизат в чантите на колелото.
Гуми
- С колко дебели гуми кара през този бреветен сезон? (23 / 25 / 28мм или повече?)
25мм
- Каква марка модел са?
Continental Grand Prix 4-Season
- Какви са като цяло впечатленията ти от тези гуми? Тествал ли си ги дълго време на различни настилки?
Отлични гуми за бревети! Издържат и се държат добре на всякакви настилки и лоши пътища.
Освен тройната оплетка (3/330 TPI) имат двойна вложка срещу пробивания както и защита на страничната стена.
Много леки (230г) при толкова много защити!
-Надеждни ли са според теб тези гуми по стръмни спускания в дъжд или по по-екстремна настилка (камъчета, пясък, … лед?)
Разбира се, този тип гуми отстъпват една идея в сцепление и накат в сравнение с другите топ модели на марката (или на другите производители) ориентирани към спортно и състезателно каране.
Но наистина само една идея, това са все пак гуми от висок клас.
На сняг аз не карам шосейно колело и не препоръчвам на никой!
Карал съм шосейката един-два пъти, но по равно само и знам колко е вероятността от падане и неизбежни травми!
А за спускания и завои изобщо не мога да си представя.
А на лед и с МТБ-то не препоръчвам да се рискува, освен ако не са гуми с шипове.
- На колко хиляди километра средно сменяваш външните гуми на кончето ти?
Предния комплект изкараха около 14000 км без нито едно спукване, имат още хляб в тях и ги пазя и нося за резервни сега.
Смених ги с нови само заради много важния и голям за мен бревет, който карах лятото в Румъния.
- Помниш ли колко пъти горе долу си пукал гума през тази година?
Нямам спуквания вече близо 2 години.
Е, разбира се, има голяма роля и Късмета
Капли
- С каква марка / модел капли караш бревети?
Използвам едни бюджетно ориентирани ръчно изработени по поръчка капли със шини Remerx и главини с машинни лагери с много на брой спици.
- Знаеш ли колко тежат?
1700г комплекта
- Имал ли си проблеми с тях до момента?
Не, никакви. Веднъж на пътя се наложи да изправям предна капла.
Само им смених вече 2 пъти лагерите за 3 години и общо около 35000 км.
- Защо точно тях избра ?
Защото са подходящи за бревети и мога сам на пътя да ги изправя, ако се наложи, с обикновено ключе за спици или даже да сменя някоя спица.
Скорости, система, касета?
- С колко скорости е кончето ти?
3 х 10
- Какъв модел / марка е системата?
Целият монтаж е Shimano 6603
- С какви плочи - колко броя и с по колко зъба са курбелите ти?
Вече го бях споменал – 52/49/26 165мм
- С каква касета си отзад?
Ultegra 11-28
- Това ли са плочите и касетата, с които караш всички бревети или за планинските бревети слагаш различни плочи / касета?
Всичко с това карам.
Имам и още един комплект капли сравнително висок клас Mavic Ksyrium Elite с плоски спици и с касета Dura Ace 11-25, но съм ги карал само няколко пъти за сега.
Верига
- Имаш ли идея с каква марка верига е кончето ти?
Shimano Ultegra CN 6701
- Средно на колко хиляди километра я сменяваш?
На около 15000км
- Какъв вид смазка използваш?
Сухата смазка на Squirt
- Колко дълъг пробег средно издържа веригата ти с едно смазване?
200-300 km. Но ако има прогноза да продължителни валежи използвам мокра смазка.
- На бревет 400км или по-дълъг носиш ли със себе си инструмент за верига?
Винаги го нося, и на най-късите разходки, то ми е в чантичката, въпреки че до сега не ми се е налагало да го използвам.
- Ползваш ли от звена за бързо сваляне на веригата?
Да, нося си и едно резервно винаги.
GPS
- Използваш ли някакво ново GPS устройство, с което да следиш маршрута на бревета?
Да
- Какъв модел е?
Garmin EDGE Explore
- Колко му издържа батерията с едно зареждане? Имаш ли допънителна батерия за него и ако да каква? Колко тежи? В багажа ли е или някъде по рамката?
Издържа около 10часа. Нося една допълнителна батерия, която при нужда мога да използвам и за телефона. 5000мАh, около 200г, в чантичката на рамката зад кормилото.
- Като караш бревет използваш ли някакви допълнителни датчици като датчик за каданс или датчик за сърдечен ритъм или датчик измерител на мощността?
Не, не използвам никакви датчици.
Имам един за сърдечен ритъм, който ползвах в началото за да видя какви са ми пулсовете. 
Сега се оправям без него, не карам в червената зона.
Мисля, че тези датчици са от полза само за по-спортно каращите.
- Като караш бревет стремиш ли се да поддържаш някакъв специфичен ритъм / ЗОНА от показатели на тези датчици – каденс, сърдечен ритъм, мощност итн?
Поддържам комфортен за мен темп, пестеливо и с голям аванс от сили, никога на МАКС (освен понякога към Финала).
- На средно тежък бревет знаеш ли средно с какъв каданс караш – над 75 или под 75 оборота в минута?
Мисля, че карам с относително среден каданс, наблюдавайки други колоездачи - нито висок, нито бавен.
Мисля, че е около 70-75 об./мин.
- По стръмни баири с какъв каданс предпочиташ да катериш? - по-висок или по-нисък каданс с повече натискане?
Предпочитам да карам на по-лека предавка, за да не претоварвам ставите и колената най-вече.
- Как предпочиташ да катериш дълги баири – прав на педали или основно седнал на седалката? Защо?
Седнал, но на всеки 10-тина минути се изправям на педал за раздвижване на други мускулни групи и на кръвта в седалищните зони.
- Ако искаш дай линк към профила ти в Strava за читателите на AudaxBulgaria.com
https://www.strava.com/athletes/9129552
Бреветен сезон 2021 г.
- Колко бревета имаш преминати през бреветен сезон 2021 г.?
28 бревета, от които 4 (3х200 и един 300) перманентни, с обща дължина на всички – 12700км (453км средно на бревет ).
- Ако трябва да избереш най-якия бревет, който изкара през този сезон кой би бил той?
RO-VELO 360° TOUR
Линк към бревета: https://randonneurs.ro/rovelo360-tour-ro-en/
- Защо?
Защото е най-дългия, който съм карал до момента.
- Ако трябва да избереш най-предизвикателния и тежък за теб бревет, който изкара през този сезон кой би бил той?
Най-предизвикателния беше Румънския 3000км.
Но най-тежко изкарах SR600 Dozen Lakes Trail.
По време на този бревет получих силно стомашно натравяне в края на втория ден точно преди и по време на най-дългото и трудно изкачване от маршрута – Белмекен.
Даже в един момент имах усещането , че това ще е първият ми DNF! 
Но с неимоверни усилия успях да стигна до мястото планувано за нощувка, а на следващия ден и да завърша успешно.
- Кога го кара?
Това беше най-масовия SR за сезона, на 21-ви август.
Мисля, че стартираха 8 колоездача.
Аз го карах в компания с Валери Стефанов.
Най-дълъг бревет през сезон 2021 г.
През тази година ти завърши успешно бревет 3 000 км в Румъния.
- Това ли е най-дългия ти бревет до момента?
Да
- Как точно беше организирано преминаването по този маршрут? Имаше ли определени спящи контроли? Ако да колко и къде обикновено спяхте?
https://www.strava.com/routes/2799568823672102506
По принцип бревета беше обявен за преминаване индивидуално поради пандемичните мерки с плаваща дата за стартиране в период от цял един месец Юни и избор на Старт-Финал от всяка една от 30-те Контроли по маршрута, който е кръгов срещу часовниковата стрелка.
Сам си определяш, планираш и организираш колко да караш на ден и къде да нощуваш. 
Бревета е точно 3000км (с около 17000 м денивелация, което по наши български стандарти е много малко за такава дистанция ) и контролно време от 360 часа, това са точно 15 денонощия.
Т.е. по груби сметки трябва да изминеш по 200 км средно за всеки от тези 15 дни.
- Колко е таксата за участие в този бревет и какво включва и какво може да се ползва срещу парите? (нощувки, храна, транспортиране на багаж между контролите итн)
Не помня точно колко беше таксата за участие, но тя беше символична дребна сума, защото както казах, няма осигурени места за нощувки и/или храна, които да се поемат от таксата.
Но в страницата на събитието имаше една групичка, които търсеха желаещи при едни по-различни и що-годе организирани условия.
Инициатора (и всъщност Организатор на този бревет) на групата обяви, че е наел един 6-местен кемпер (с баня, тоалетна и кухня) и предлага на желаещи да се включат и да карат заедно, като единствените условия са да спазват неговото темпо и да разделят разходите за кемпера.
Със Старт-Финал в Гюргево – само на 200км от Варна . 
Бяха обявени 4 свободни места в кемпера (по около 350 Евро на човек) и още други 4 места за желаещи да спят на палатка (по само 100 Евро на човек), като кемпера ще превозва палатките и основния им багаж до местата за нощувка.
Аз си избрах варианта с палатката
- Ако утре ти си организатора на този или подобен на този бревет какво би променил / оптимизирал за оптимален опит и максимално положително преживяване от преминаването му?
Не мога изобщо да се сетя какво бих могъл да променя, защото Организатора беше помислил и предвидил абсолютно всичко.
Познаваше в подробности всичко по трасето, всички забележителности наоколо.
Оказа се голям перфекционист!
Стартирахме общо 8 рандоньори + 2-ма каращи и обслужващи кемпера.
Първоначално по План беше предвидено да караме всеки ден по около 240 – 260 км, като по този начин след първите 5 дни и след около 10-я бихме могли да си позволим по цял един ден почивка и да се разходим по желание из местните забележителности.
Но всичко се обърка още от първия ден
- Какво беше времето на отделните етапи на бревета? (топло, хладно, дъждове, бури итн)
Цял ден още от Старта валеше, та не успяхме да стигнем до плануваното място за нощувка.
И впоследствие карахме ежедневно вместо плануваните 240-260, само по около 220-230км, това се оказа максималното възможно на групата.
Следващите 6-7 дни беше страшна жега, достигаща в определени часове до +40.
И точно в дните, когато стигнахме в северната част на страната и трябваше да пресичаме Карпатите времето пак се развали и заваля. 
Когато бяхме в най-високата част от трасето се изсипа пороен дъжд и беше обявен Червен код за бедствие!
Точно по време на най-дългото спускане се случи най-страшния ледено студен порой, по обяд стана тъмно, като нощ.
Виждах само стопчето на предния на около 5-6 м и нищо повече, едвам успявах да държа неговата скорост (той беше с дискови спирачки) и да не го изгубя, от толкова вода и кал накладките едвам спираха, а ръцете вече не ги чувствах от студ.
На следващия ден забелязах, че 80% от новите накладки си заминаха за по-малко от 1 час.
Телефона в раницата ми започна нещо да ми говори на висок глас.
Помислих си, че е глътнал вода и се е развалил и сам е избрал произволно някой номер и отсреща ми се карат, знам езика, но не разбирам какво говори, защото от шума навън чувах само една от 10-тина думи.
Така стигнахме „ни живи, ни мъртви“ долу в равнината, и като пекна едно слънце и като стана пак една жега!.. 
Изсъхнахме и се стоплихме за отрицателно време.
Не е за вярване какво ни се беше случило преди по-малко от час.
Спряхме на една бензиностанция точно на пътя да изчакаме и другите.
Сетих се за телефона и викам на колегата:
- Май ми се развали телефона, нещо ми го говореше докато спускахме.
– Ха! И твоя ли ?! Това е при извънредни ситуации и природни бедствия, - вика. - Сам се включва и на тъмен фон изписва текст и ти говори с пълен звук!
- И какво ми говореше жената?
- Ами общо взето – Червен код за опасно време!
- Порой и Гръмотевични бури в района!
- Не излизайте на вън!
- Ако шофирате, отбийте и спрете!
- Не стойте под дървета и т.п.!
- А да не караме колелета не каза, нали!?!
- Моля те поне с няколко изречения да ни разкажеш общо впечатленията си за този бревет – описание на маршрута, особени и странни места, през които минава, забележителни и запомнящи се места.
Силни впечатления!
Когато мярнах за първи път в мрежата това събитие и прочетох условията, които се предлагаха, си казах – това е точно за мене и много ще ми допадне и без много да му мисля се записах за участие!
Бях първи (след организатора) записал се официално и платил таксата.
Основно от причините да се запиша:
• толкова голям бревет не бях карал
• в чужбина,
• но наблизо,
• сравнително малки разходи за талкова мащабно предприятие,
• знам езика на ниво безпроблемно общуване,
• познавам държавата и манталитета,
• нов за мен начин на каране на бревет (с нощувки на палатка)
• ново предизвикателство!
Този бревет е нещо много по-различно от това, което съм карал до момента и не само заради никак не малката дистанция.
Преди това не бях карал бревет по-голям от 1200км.
На практика това беше вторият ми бревет в чужбина, а заминах съвсем сам без компания от приятели или познати рандоньори.
Честно казано в голяма степен беше една авантюра от моя страна, но е напълно в духа на рандоньорството - защото, както знаем, едно от многото (но най-важното за мен) значения и превод на думата „АУДАКС бревети“ - е СМЕЛ / ДЪРЗЪК!
Имах усещането, че ще се изкефя на макс и че всичко ще бъде добре.
Така и стана – най-смелите ми очаквания бяха надминати многократно!
Невероятно перфектна организация до най-малките детайли, личеше си от самото начало, че организатора е мислил и планирал този маршрут от много време (впоследствие разбрах, че започна да го умува преди 7 години)!
Впечатли ме добродушието и гостоприемството, както в местата за нощувки, така и на колегите - румънските рандоньори, които ме приеха като свой още от първият ден.
Бревета представлява обиколка на цяла Румъния по контура на границите й. 
Основното при полагането на маршрута е било да използва пътища минаващи възможно най-плътно и близо до границата.
Нямаше за цел да се минава през възможно най-много забележителности, но въпреки това те никак не липсваха по трасето.
Затова по-голямата част се движихме по третокласни и четвъртокласни пътища, имаше и няколко отсечки (общо около 15-20 км) по чакъл.
Видяхме, а някои и ги посетихме, много църкви и манастири.
Обичаите, културата и архитектурата в различните части на Румъния корено се различават.
Преминавайки през източната част (Молдова, и старата им столица Яш), на север - Манастирът Путна (на румънски: Mănăstirea Putna) - манастир от средновековното Княжество Молдова, основан е от молдовския княз Стефан Велики, след това през Карпатите по границата с Украйна и западна по границите с Унгария и Сърбия, и накрая по поречието на Дунава, усещането е че си минал поне през четири държави, а не си карал само в една.
Едни от най-запомнящите забележителности и места са селата с руски имена в делтата на Дунава, заселени от казаци старообрядци, Двореца на Stefan cel Mare в центъра на Яш, Веселото Гробище в Северна Румъния, най-западната точка, място, където се събират трите граници (румънска, унгарска и сръбска) и много други.
Това е най-емоционалният и най-запомнящият ми бревет до момента.
Запознах се и се сприятелих с много колоездачи в съседна Румъния
- Имаш ли снимки от този бревет, можеш ли да ги споделиш с читателите ни в това интервю?
Една част имам качени тук в Google Disk: https://drive.google.com/drive/folders/1QqSjgkD4kiVtojiA2qB9tWtqnab7Lg1n
Но всички снимки, които съм правил, с кратки описания и разкази съм качвал всеки ден на стената си във Фейсбук профила ми по време на бревета.
- Кога по време, в кой етап на този бревет беше най-тежко за теб.
В нито един момент за целият бревет не съм изпитал сериозни трудности.
Даже и в дните с по-сериозните баирчета, когато пресичахме Карпатите.
Положителна роля изигра добрата подготовка по родните бревети, които както знаем са с доста сериозни денивелации.
- Ще споделиш ли с нас твои техники които ти помагат да се справяш и да продължиш напред в подобни тежки моменти?
За всеки бревет тръгвам с нагласата да го завърша успешно!
Разбира се, без крайности, най-вече такива, които биха довели до сериозна опасност за сигурността и здравето.
Затова се опитвам да планирам и предвидя всички евентуални опасности и възможни трудности. 
Вече достатъчно добре познавам своите възможности и граници, до които мога да си позволя да натоваря тялото, за да избегна всевъзможни кризи.
За около 3 години откакто започнах по-активно с дългите дистанции имам изминати над 60 бревета без нито един DNF.
- Имаше ли някакви технически проблеми с кончето ти през този бревет? Какви?
Да, имаше една интересна случка!
Някъде около 10-я ден счупих кормилото!
Стана по обяд на прав и равен участък при движение в група с около 25 км/ч.
След малко нелогична маневра на предния пред мен и секунда невнимание от моя страна, закачих задната му гума и след две кълбета се оказах проснат на асфалта. 
Кормилото беше карбоново и първото нещо, което проверих беше то.
Оказа се пукнато в мястото около лявата команда и явно поддаваше при натиск.
Имах и сериозно натъртване на лявата китка, за която бях притеснен доста повече, защото имах опасения да няма и счупване.
Тези опасения се изясниха и отминаха чак в края на третия ден след случката.
В този ден завърших карането (още около 100км) само с една ръка и пукнато кормило.
Имах късмет, че терена беше равен като тепсия и не се налагаше да превключвам и спирам с лявата ръка.
Вечерта, когато вече имах достъп до основния си багаж, изкарах от чантата оригиналното кормило на ТРЕКчо и за около час и половина го смених. 
Не вярвах, че може да ми случи подобно нещо, но определено имах някакво предчувствие, че да си взема резервно кормило!
- Пука ли гуми и ако да колко пъти и къде?
Нито веднъж!
- Колко често се налагаше да чистиш / смазваш веригата ти?
В края на всеки етап преди лягане я почиствах и смазвах.
- Каква смазка използва конкретно на този бревет и по-различна ли е от тази, която ползваш обикновено.
Само сухата на Squirt, но си носих всеки ден с мен малка тубичка резервна мокра, за случай валежи.
- Колко често приемаше храна по време на бревета? Какво най-често яде и пи по време на този бревет?
Всеки ден преди тръгване закусвахме добре, в средата на деня обикновено сядахме на някоя кръчма за основно хапване.
Със себе си имах задължително няколко гелчета, вафлички и/или банан за междинни дозареждания
Пихме основно вода, сокове, лимонади (много популярна напитка лятото в Румъния) и най-много – БИРА!
- Имаше ли нещо което предпочиташ да ядеш / пиеш на подобен бревет, но не можа да го намериш / да си го купиш?
Нищо не ми липсваше.
Предпочитах да ям винаги нещо месТно, национално. 
Много наблягах на мамалигата!
- Каква част от този бревет беше през нощта на фар?
Много малка част карахме по тъмно, само няколко пъти ни се случи за не повече от половин един час да караме вечер.
- Обичаш ли да караш нощем на фар?
Не, не обичам, но се налага при някои бревети.
Сред причините са: лоша видимост, съчетана с лоша настинка е доста рисковано, задължителна нужда от допълнителен фар и батерия, пропускаш яките гледки и забележителности, много голяма температурна разлика особено в не летния сезон, което налага носене на допълнително облекло, значително по-малко опции за попълване на провизиите.
Има само едно предимство – по-малък трафик и лятото – намаляване на часовете каране по жегите.
Бреветна седмица 2021 г.
- През 2021г. беше първото ти успешно покриване на всички дистанции 200, 300, 400, 600 / 1000 км по време на бреветната седмица или и преди това си ги минавал всичките?
Да, за пръв път успешно преминах цялата бреветна седмица.
Беше ми в целите и за предната година, но тогава тя не се състоя в пълен обем поради пандемичните мерки.
- Бих искал да те помоля да споделиш с читателите на AudaxBulgaria.com спомените си от един конкретен бревет от Бреветната седмица 2021 г.
Най-запомнящ беше може би третия бревет с дължина 400 км. Сливен - Исперих - Сливен.
При толкова силен вятър не бях карал и до сега!
Беше нещо невероятно, особено на връщане когото стана предимно насрещен.
Много счупени клони и цели повалени дървета по и край пътя. 
Едвам успявахме да удържаме колелетата в права линия.
В Исперих Маестро Балански съвсем сериозно ни пита и беше ни предложил да се отказваме и да пренощуваме там.
Вятъра се укроти чак по залез, когато минахме Омуртаг и навлязохме в котленския проход.
На спускането помня беше голям студ, та не успяхме да устискаме до петолъчката и спряхме междинно в една малка бензиностанция (за щастие работеща) малко да постоплим и изпием по един чай.
На петолъчката отново спряхме и хапнахме добре преди финалната права, по която пак имаше лек насрещен.
Финиширахме, мисля, около 4:00.
Въпреки много изморителното и трудно преминаване на 400-те, изненадващо за себе си, успях да си запазя силите и добре да се възстановя (за по-малко от денонощие) за старта на 1000, което го изкарах много свежо и леко включително и в твоя компания през първия етап, а през втория и третия в компания на мои колеги от КК Одесос, които караха 600.
- Какво е личното ти впечатление от събитие като Бреветна седмица? Не е ли твърде концентрирано преживяване и прекалено тежко натоварване?
То точно това е и основната идея на този вид „седмици“ – да може един рандоньор да си изпробва силите и да види до къде са му границите, избирайки да изкара определен брой поредни (или не) бревети според своята си моментна подготовка и форма.
Също е добра подготовка и тест за бъдещ ултрадълъг бревет.
Както в случая беше при мен – това ми беше планирана подготовка и тестване преди Румъния 3000.
- За какъв тип и ниво рандоньори е подходящо това събитие?
Както вече казах може да се изберат само част от бреветите според подготовката на конкретния маратонец. Т.е. за всички е подходящо .
Имаше и участници дошли само за един 200 или 300.
Е един такъв беше дошел само за 200, но по време на който го навих и изкараме на следващия ден и 300 
- Планираш ли да вземеш участие във всички стартове на Бреветната седмица през следващата година?
Достатъчно добре си начесах крастата миналата, а и по-миналата година също!
Нагласата ми за тази година е малко да намаля участията, въпреки че много ми се иска да покарам едни набелязани вече апетитни супер-мега-ултра бревети.
Особено щеше да е удачно при тази инерция, която набрах.
Тази година ще обърна малко повече внимание на семейството.
Бревети Super Randonnee 600
- Колко преминавания на бревети Super Randonnee 600 км имаш през сезона?
Пет
- Какво допълнително оборудване за велосипеда (резервни жила, инструменти някакви, итн итн ) взимаш със себе си като тръгнеш конкретно на бревет Super Randonnee?
Освен стандартните или задължителни всекидневни са: тулче за верига, резервно ухо, ключ за спици, няколко спици, ножче, лепенки за външна гума, една външна и три вътрешни, свински опашки, изолирбанд, ластичен бинт (за леки травми), слънцезащитен крем, хапчета при разтройство и за настинка.
- С колко фара и колко мигалки / стоп светлини си екипиран?
Два фара с две отделни захранвания и два стопа.
- Носиш ли със себе си допълнителен комплект клин / джърси на такъв бревет?
Да, два комплекта и клин и джърси, като единия комплект е с дълъг ръкав/крачол
- Какви други допълнителни дрехи взимаш със себе си? (ръкави, крачоли, термо бельо, дъждобран, ветровка итн)
Да, дъждобран, ветровка.
Зависи и от сезона, гамаши, шапка, термобельо, ръкавици, защото знаем, че още от август по горните местности над и около 1000м времето е непредсказуемо.
- Планираш ли предварително на лист хартия точен график за преминаването ти по маршрута на бревет SR600 или просто правиш в главата си някакъв основен план за основните места на преспиване и караш както дойде според напредването на бревета?
Да, задължително правя подробен План на преминаването, освен резервации за предвидените места за спане, но и точни прогнозни времена на всички Контроли и важни точки от трасето.
Като обикновено успявам да ги спазя с точност до половин – един час.
- Правиш ли някакви специални промени по кончето ти преди бревет Super Randonnee 600 км - различни курбели / плочи или касета за SR600, специални гуми / капли итн?
Не, нищо не променям по колелото, само слагам допълнителните чанти по него и взимам изброеното допълнително оборудване и дрехи.
- Колко често и къде почиваш обикновено на бревет SR600 – през колко км средно по колко време итн.
Обикновено го разделям на ТРИ основни етапа, с общо две нощувки и каране предимно или само в светлата част, като първите два етапа са малко по-дълги, за да натрупам известен аванс и да се движа спокойно без да гоня времена на ръба и да не се притеснявам при възникнали евентуални непредвидени обстоятелства.
В повечето случаи е нещо от сорта на 250+240+130, които могат да варират в зависимост от профила на трасето.
Гледам да приключвам етапа в подножието на някой баир или в началото на някое по-голямо изкачване.
По този начин започвам следващия етап, а това е винаги рано сутрин малко преди или по време на изгрев, когато обикновено е доста студено, с изкачване. 
Така по естествен начин се сгрявам и не се налага да обличам допълнителните дрехи, или изобщо мога да реша да не ги нося, ако прогнозата е добра и сигурна.
А лятото по този начин избягваш поне едно дълго изкачване в жегата.
- На какви места най-често почиваш? - магазини, чешми, върхове на проходи или предпочиташ почивката ти да е вечер на основната контрола?
Да, то всяко спиране го водя и за почивка, било то за магазин с хапване или чешма за вода. Спиране по нужда също.
Често по такава нужда спирам по средата на някой по-дълъг баир, по този начин с кратка почивка разделям баира на две и той вече не се усеща толкова дълъг и тежък.
На най-горната точка също спирам да се насладя на наградата за изкачването – прекрасната гледка, да направя някоя снимка.
Основната почивка естествено е на мястото на спане.
- Според теб какво е най-важното нещо, което би препоръчал на тотален новобранец тръгнал на бревет SR600 да носи или да има в предвид?
Ами абсолютно всичко от това, което изброих може да се окаже в определен момент най-важното.
С други думи – ако си тръгнал на който и да било бревет с цел да го завършиш успешно, трябва да имаш от всичките неща, при липса на които не би могъл да продължиш и да завършиш.
Към това трябва да се добави и необходимата подготовка, най-важното при нея е добре да познава тялото си при натоварване в няколко последователни дни.
Най-добрия тест за това е да има изкарани безпроблемно поне една серия 300+200, най-добре е да са „двете Шипки“.
Иначе SR-ите според мен не са по трудни от един обикновен наш(!) 600 (не някой друг с 2000D+ ), защото имаш цели 60 вместо 40 часа.
Та, според мен, всеки изкарал успешно серия 200+300 може смело да се пробва с SR. 
До момента имаш изминати общо 8 от предизвикателните планински бревети Super Randonnee по 5 различни маршрута. Очертава се тази година живот и здраве да имаме още нови маршрути SR600.
- Имаш ли планове за влизане в "Залата на Славата" с изминати 10 бревета SR600 с опция рандоньор по 10 различни трасета?
Да, имам такива планове! :)
Трябват ми още 5 нови трасета SR600!!!
Любим SR600
Към този момент - края на 2021 г. в България имаме 5 различни планински маршрути за бревети Super Randonnee 600 км.
- Ако трябва да избереш само един – кой е любимия ти SR600 маршрут?
Трите Планини
- Защо? Може ли да разкажеш с няколко изречения с какво този маршрут конкретно е най-приятен?
Може би защото съм го карал най-много, вече три пъти, и го познавам най-добре.
Много живописен, разнообразен, с невероятни гледки, има и планини и долини и езера.
Равномерно са разпределени големите изкачвания.
- Би ли споделил чисто практично, в полза на начинаещите рандоньори важни особености за бреветите Super Randonnee, които трябва да се имат предвид?
Освен споменатото до момента, специално за тези бревети трябва много внимателно да се избират дните за преминаване на маршрута, следейки предварително прогнозата за времето. 
При най-малка вероятност за валежи или друго влошаване на времето в района на трасето тази вероятност рязко скача с покачването на надморската височина до и над 1000м.
За начинаещ не бих препоръчал месец, различен от летните.
Единствено сливенския е сравнително по-благоприятен за каране в друг сезон освен летния, защото там изкачванията до над 1000м са само за кратко, няма продължително каране и задържане на или над тази надморска височина, трябва да се следи основно Вратник дали е проходим с шосейка.
Зимни стартове?
За много колеги зимното колоездене е свързано с въртене в къщи на различни видове велотренажори.
- Какво е твоето отношение към карането на шосеен велосипед през зимата?
Твърдо съм ЗА зимното каране на колело!
- Ползваш ли някакво специално оборудване за кончето ти по време на зимните стартове?
Не, за колелото нищо специално
- Как се обличаш за зимен бревет с нормално време, да кажем със средно дневни температури около 5 градуса?
Повечето бревети ги карам с клубните дрехи на клуба Одесос. Зимното яке е с много добра материя, за около +5 градуса е напълно достатъчно само двупластово обличане с тънко термобельо под якето.
- Носиш ли някакви допълнителни или резервни дрехи?
Само ако се предвиждат валежи, взимам дъждобран, гамаши, чорапи
- С какви ръкавици караш зимата на температури между 0 и 5 градуса? Как се справяш с мръзненето на пръстите на ръцете?
Мръзнат бързо, да Но при температури от над нулата обикновено нямам проблеми с каквито и да е зимни ръкавици.
Но за под нулата имам едни ръкавици с два пръста, тип скиорски.
Тях съм ги пробвал и на -10.
- Как си обут за зимните стартове – имаш ли специални зимни вело обувки или си с едни и същи вело обувки през всички сезони, но пък имаш някакви зимни гети или нещо друго, което използваш и предпазва краката ти от студа?
Имам зимни колоездачни обувки.
С тях при температури от 0 до +5 мога да карам и с летни чорапки, а при по-ниски имам добри зимни чорапи от мериносова вълна.
При екстремно ниски температури вече ще си сложа и зимни гамаши върху обувките.
- Освен бреветите от зимните стартове в календара караш ли кончето ти често зимата за удоволствие и тренировка и ако да средно колко често?
Малко не типично за мен тази година за разлика от предните започвам доста пасивно.
Чакам да ми се натрупа още малко желанието.
Адмирирам колегите, които излизат почти всяка сутрин да карат! Аз я нямам тази воля.
Поспаланко съм си сутрин аз.
Заключение
- Може ли да добавиш нещо важно, интересно, ценно за изминалия бреветен сезон 2021 г. което не съм се сетил да те питам?
Мисля, че този сезон ще се запомни с новите ТРИ родни SR-a!
Както и с рекордния брой успешно завършени СуперРандонета сумарно от всички колеги за един сезон до момента!
Желая Здраве на всички и повече безаварийни километри!
Митко, БлагоДаря ти за това интервю!
Желая ти много километри и вертикални метри Късмет по Пътя!