Здравейте Приятели!
Навън е една от малкото останали топли октомврийски вечери на 2020 г.
По керемидите тропа топъл и напоителен дъжд, а нов скъп гост на AudaxBulgaria.com е рандоньорът коломаратонец Димитър Велчев от КК "Одесос" град Варна.
С Митко тази вечер с удоволствие ще си поговорим за колелета, но и не само!
Според справката за резултатите към момент за участниците рандоньори за настоящия бреветен сезон Митко Велчев е рандоньора Първенец по точки с цели 1362 точки от общо 19 бревета.
Освен това той е и първият коломаратонец у нас, който е преминал в един бреветен сезон три пъти успешно като рандоньор едни от най-предизвикателните ни бревети: Super Randonnee 600 (SR600).
SR600 бревета е високопланински бревет с дължина 600 км с минимум 10 000 м положителна денивелация. SR600 е добро предизвикателство за рандоньори - катерачи със здрави крака, железна психика и любов към Планините на Красива България.
- Здравей Митко! Поздравявам те за този сериозен резултат и постижението ти до момента през този бреветен сезон!
- Моля те да разкажеш с няколко думи повече за себе си.
- На колко години си? Къде живееш? От къде си родом?
Здравейте читатели на Блога на AudaxBulgaria.com!
На 45г. години съм. Живея във Варна от 1999 г.
Родом съм от Молдова, бесарабски българин съм.
През 1993 г. дойдох в България като студент.
- Колко си висок и колко килограма тежиш?
160см, 65кг :)
- Моля те да разкажаеш малко повече за твоето конче, с което караш бревети!
- Как се казва? Има ли си име … :)
Кончето се казва ТРЕКчо :).
- Изцяло шосеен велосипед ли караш или е хибрид или пък даже друг вид?
Да, изцяло стандартен класически шосеен велосипед.
- Каква марка / модел е?
Trek Madone 1.9, модел 2012г. Монтаж Ultegra.
- От колко време е с теб?
Oт около 2 години.
Преди него първото ми шосейно колело беше Giant, изцяло алуминиево, с нисък клас монтаж – Shimano Sora, което карах също около 2 години.
- 100% карбон ли е или не?
Алуминиева рамка с карбонова вилка.
- Защо си избра да караш точно такъв вид велосипед?
Избирайки колело, нямах изискване или предпочитание дали да е карбон или алуминий.
Търсех нещо, което да е от известните и доказали се марки, здраво и сигурно, с практичен монтаж и добро съотношение цена-качество.
- Колко тежи кончето ти?
Около 8,3 кг чисто тегло с педалите.
- Като тръгнеш на средно дълъг бревет, да кажем 300-400 км какво оборудване носиш със себе си?
Старая се да взема всичко необходимо, което би ми потрябвало на пътя и без което не бих могъл да продължа, ако се случи нещо непредвидено по време на каране.
Това включва стандартния комплект инструменти, който всеки колоездач носи със себе си: помпа, резервни гуми, също и резервно ухо, бърза връзка и машинка за веригата, няколко резервни спици, независим резервен комплект осветление - фар и стоп.
Дъждобран, ветровка - когато е необходимо.
В същия момент се опитвам да минимизирам всичко и да не вземам излишни неща.
- Как го разполагаш по велосипеда или по себе си – използваш ли някаква чанта за седалката / рамката или предпочиташ да пътуваш максимално леко и слагаш всичко в джърсито?
В джърсито слагам само неща, които ползвам често или в движение: телефон, нещо за хапване, банан/и, портмоненце, ветровка.
На по-дългите бревети и SR-и по колелото имам общо 4 чанти.
- С колко дебели гуми караш?
25 мм. Сравнително лек съм, нямам нужда от по-голям балон.
Много съм доволен от Continental Grand Prix 4000, изтъркалях два комплекта такива, изкараха по около 15000 км преди да започнат да се пукат.
Отскоро съм с Continental Grand Prix 4season по препоръка на Боко Козарев, които също много ми харесват и очаквам още по-рядко да се пукат, т.к. имат също тройна оплетка като предните, но са с двойно подсилен пласт против спуквания.
- До момента можеш ли да направиш някакво сравнение / усещаш ли някакви забележими разлики в карането ти на бревети между Grand Prix 4000 и Grand Prix 4season? Сцепление към пътя, бързина на гумата?
Първите са по-спортно ориентирани, по-бързи, по-леки, с по-добро сцепление, но по-бързо се износват.
Continental Grand Prix 4season са от същия висок клас скъпи гуми, но са по-подходящи за бревети.
Боко им е въртял по 30000 км
- Колко резервни гуми вътрешни / външни носиш на средно дълъг бревет 300-400 км?
Обикновено на по-късите бревети до 300км нося по една вътрешна само. Но за по-дългите взимам 2-3 вътрешни и една външна.
- Използваш ли някакво устройство, с което да следиш маршрута на бревета?
- Какъв модел е? Колко му издържа батерията с едно зареждане?
Да, в началото ползвах само телефон с приложение за проследяване и запис на трак (Endomondo, Orux и напоследък Strava).
Но вече съм с Garmin. :)
- Какви са преимуществата на това GPS устройство в сравнение с други, които си ползвал преди това?
От близо две години ползвам Garnin Etrex 35T.
Много по-удобно е, винаги е пред очите ми, работи без интернет и в райони без GSM покритие.
Избрах този модел на марката, защото работи с обикновени АА батерии, които издържат около 12-15 часа (колкото и другите устройства на Garmin от премиум серията EDGE), а и се продават във всяко село, магазин или бензиностанция.
Взимам си 2 резервни батерии, които тежат 30-40гр. и нямам нужда от пауърбанк, тежащ 300-400гр., специално за Гармина, който преди се налагаше да нося.
- Записваш ли GPS трак от каранията на бревети?
Да, записвам всичките си карания, за да мога впоследствие да си водя някаква статистика, да разгледам в подробности трака и, ако има нужда (например, участъци с лоша настилка и друго) при следващо каране да направя промени.
При дългите няколкодневни бревета (и не само) ми помага да си направя анализ на цялото каране и да оптимизирам местата за почивки и спане.
- Използваш ли Strava?
Да, защото е най-масовото приложение в колоездачните среди, можем да се следим с други колеги и да обменяме опит и тракове.
- Ако искаш дай линк към профила ти в Strava за читателите на AudaxBulgaria.com
https://www.strava.com/athletes/9129552
Малко информация за първия ти бревет.
- От колко години караш бревети?
Може да се каже, че съм начинаещ рандоньор, защото карам бревети сравнително отскоро.
Започнах преди 5-6 години, като в началото карах само по 2-3 бревета на година и само такива от 200 и 300 км.
Първият ми голям бревет с нощно каране беше едва през май месец 2019г – Исперих 400км.
- Кой беше първия ти бревет?
Първият ми бревет е варненският зимен „Алекси Николов“ 200км.
Мисля, че беше началото на декември 2015 година.
- С какво си го запомнил конкретно този бревет?
Тогава още нямах шосейно колело, карах МТБ предимно по черно из горите с приятелите от Колоездене Варна, известни още като КК Фара.
Това е първият ми колоездачен клуб.
Този свой първи бревет карах с байк, но със сликови (шосейни) гуми.
- Беше ли трудно кръщението ти като рандоньор? Колко дни след него се възстановява?
Преди това не бях карал никога 200км.
Най-дългите ми разходки бяха до 150км.
Изкарах го сравнително лесно, за около 10 часа и половина.
Успях добре да си разпределя силите до Финала, гледах добре да похапвам на контролите и да не се задържам излишно време на тях.
Възстанових се след това около едно денонощие.
Общи въпроси за преминатите бревети.
- Какъв стил на каране на бревет предпочиташ – по-скоростно или по-бавно? Защо?
Както и за всичко в живота, така и в колоезденето, се старая да не изпадам в крайности.
Така че моят стил е нито бавен, нито бърз.
Въпреки че, както често се случва при бреветите от 200 и 300 км., в началото след старта се увличам с някоя бърза групичка, като много добре знам, че няма да мога да издържа на темпото през целия бревет :).
Всички много добре знаем, че бреветите не са състезания, но при тези по-късите често се кара по-спортно и има лек състезателен елемент.
Е, разбира се, се отнася за тези, които го могат :) И е напълно разбираемо и няма нищо лошо в това :)
- Колко бревета / километра имаш преминати през последния ни бреветен сезон?
Тази година съм „ударник“ :) Покрай карантината ми се отвори свободно време, получих възможност да карам по-голямата част от бреветите в нашия календар.
Имам общо 19 бревета през бреветния сезон.
Сумарно като километри са около 8300 км.
Ако добавя към тях и другите си разходки с колело, за тази година имам изминати около 12 000 км.
Искам да подчертая, че трупането на километри не ми е било самоцел!
Хубаво е човек да кара колело за удоволствие, без напъване, да получава удовлетворение от постигнатите цели, да се чувства свободен, да посещава нови интересни места, както в страната, така и в чужбина.
Предполагам, че при всеки е различно, но това са основните общи моменти за повечето по-активно практикуващи колоезденето.
- Колко бревета успешно завършени / незавършени имаш като цяло до момента?
Като цяло имам 36 старта и нито един незавършен до момента.
Бревети Super Randonnee 600
- Колко успешни преминавания по всеки един от двата ни SR600 маршрута имаш през последния сезон?
Тази година за пръв път карах SR600. Това беше т. нар. сливенски SR600 GH – „Галопиране през Историята“ в началото на юли 2020 г.
Винаги се старая да черпя опит от „старите кучета“, затова и предложих да го изкараме заедно с Боко Козарев – много опитен многогодишен рандоньор.
- Колко успешни преминавания по всеки един от двата ни SR600 маршрута имаш като цяло до момента?
В края на юли отново с Боко карахме и по трасето на SR600TM „Трите Планини“.
Невероятен маршрут!
Много красиви гледки всеки ден от изгрев до залез! Толкова ми хареса, че след две седмици го изкарах още веднъж, но вече сам. :)
И така имам общо 3 SR-a за сезона.
- Как ти се стори преминаването на бревет SR600 в сравнение с преминаването по трасето на обикновен бревет 600 км – да кажем в сравнение с Исперих 600км или някой друг бревет с тази дължина?
В интерес на истината, ми се струва, че обикновените ни бревети 600 са по-трудни за преминаване отколкото SR600. Причините са две: първо, при SR имаме цели 60 часа на разположение и при добро планиране почти не се налага да се кара в тъмната част на денонощието. Грубо казано, имаш три дни по 200км; второ, при обикновените бревети 600 разполагаме само с 40 часа, а нашите (и Исперихския, и Нобел 600) не са никак с малка денивелация (мисля, че бяха от порядъка на около 7000м) за разлика от румънските, например, където имат 600км с около 3000 D+.
- В колко часа стартира? Сутрин рано или през друго време, Защо?
Предпочитам сутрешни стартове за SR, за да използвам максимално светлата част на денонощието.
- За колко време успя да преминеш по трасето?
Първия SR600GH с Боко стартирахме в 5ч сутринта и финиширахме рания следобед - 14 и 15 часа.
Втория стартирахме от Пловдив в 8ч поради липса на удобен транспорт за Боко от София.
Финиширахме около 17 – 18:00
Трeтия SR стартирах в 5:30 от Пловдив и финиширах около 13:30.
- Можеш ли да споделиш с читателите на Блога на AudaxBulgaria.com защо избра точно този сезон за преминаването си?
Не съм го планувал предварително, така се стекоха обстоятелствата.
Както вече споменах, разполагах с много свободно време, а това, според мен, е едно от най-важните (ако не и основно) условие за това хоби – рандоньорството. :)
- Би ли тръгнал отново по маршрута на бревет SR600, но през друг сезон?
Да, разбира се!
Много искам, даже още тази есен.
Иска ми се да видя планината в шарени есенни краски. Но още не знам дали ще мога да си планирам и организирам нещата.:)
- През кой точно и защо?
За Сливенския умувам, защото не е толкова планинско висок.
Маршрутът е изцяло под 1000м н.в., само закратко се изкачва над 1000м.
Както каза и Пламен Андонов, този SR може да се кара в доста по-голям диапазон от време, даже бих казал почти целогодишно, ако се следи внимателно прогнозата за времето.
- С колко дебели гуми кара по SR600 маршрутите?
Не слагам специални гуми за SR, карам винаги с 25мм.
- Какво допълнително оборудване за велосипеда (резервни жила, инструменти някакви, итн итн ) взимаш със себе си като тръгнеш на SR600 бревет?
Жила не нося.
Освен стандартния набор, както казах, нося резервно ухо, машинка и бърза връзка за верига, няколко спици, големи лепенки за лепене на външна гума, свински опашки, малко макетно ножче, тиксо, резервни ластици за закрепване на фарове.
- С колко фара и колко мигалки / стоп светлини пътуваш на SR600 бревет?
Задължително с два фара, като всеки е с отделно захранване (батерия или пауърбанк) и две стопчета.
- Как стои въпроса със зареждането на оборудването ти с електричество? Имаш ли Динамоглавина или пък ползваш PowerBank – ако да с какъв капацитет? Достатъчен ли е?
Батериите и пауърбанкът към фаровете са с доста голям капацитет, сумарно могат да работят в непрекъснат режим над 20 часа.
Но рядко се налага да се ползват толкова време.
Въпреки това, винаги при възможност ги дозареждам, обикновено това става на спящите контроли.
- Какви допълнителни дрехи взимаш със себе си? (ръкави, крачоли, термо бельо, яке итн)
Дотук всички големи бревети съм карал само през летния сезон, така че не ми се е налагало да нося със себе повече или някакво по-специално облекло.
За студените вечери или сутрини си нося обикновен дълъг клин без памперс, който слагам директно върху късия.
Опитах крачоли и ръкави, но не ми е удобно с тях, имам чувството, че постоянно ми се изхлузват.
Може ли да разкажеш малко по-подробно чисто технически за ПЛАНА ти за преминаване по някой от двата ни SR600 маршрута?
- С колко нощувки и къде в кои градове планира минаването?
- Защо точно там? града има стратегичско място за преминаването от гледна точка денивелация или го изпра заради изминатото разстояние или пък там просто има хубаво място за нощувка, което предпочиташ?
- В кой хотел спа? Колко струваше нощувката? Разкажи с няколко думи за хотела, за да могат следващите рандоньори след теб да се ориентират дали им допада.
Ще разкажа за пловдивския SR „Трите планини“, който карах два пъти.
Първият беше с Боко. Планирахме го така, че да караме всеки от трите дни по около 200км. и да минимизираме тъмните часове.
Стартирахме малко след 8:30 сутринта, дори искахме да е по-рано, но Боко нямаше удобен транспорт от София.
Първия ден карахме точно 200км и нощувахме в Добринище, където пристигнахме по светло точно по залез слънце.
Още с пристигането си направих бележка за евентуалното следващо преминаване, че тази почивка е много рано и по-добре да се изминат поне още 30-40 км първия ден.
Няколко дни предварително резервирах стаи и в двете ни места за нощувки.
В момента не помня кои точно бяха къщите за гости, но в booking винаги има оферти за около 40лв стая за двама.
Старая се да намирам такива, които да не ни отклоняват много от трака.
Имахме много време на разположение, изкъпахме се, ходихме на вечеря в механа…
На другия ден стартирахме в 5:00.
Втората нощувка беше в Смолян, но на връщане от Смилян на около 230-я км за деня.
Тук бяхме около 22:00. Нарочно удължихме втория ден, за да ни е по-комфортно и спокойно на финалния трети ден, в който стартирахме към 5:30.
Финиширахме в 17 и 18:00, което прави около 57 часа преминаване на целия бревет.
- Моля те разкажи малко повече за първото ти преминаване на бревет SR600. По кой от двата ни SR600 беше?
Първият SR e Сливенският.
- Беше ли карал до сега по този маршрут?
По маршрута не бях карал, но някои отсечки ми бяха познати.
Преди години се качвах с байка на Карандила, Шипка и Узана, шипченския проход ми беше познат от бреветите Шипка 300+200.
- Как ти се стори като за първо преминаване, трудно, сложно, предизвикателно?
Имах известни притеснения, защото преди това никога не бях карал SR600 и се опасявах как ще понеса голямата денивелация през трите поредни дни.
За щастие притесненията се оказаха напразни, всичко мина много лесно и по план.
Единствено за в бъдеще при следващо преминаване бих удължил километрите за първия ден.
Маршрута се кръстосва в гр. Елена (на около 200 и 470-я километър), което прави много удобно резервирането и на двете нощувки в едно и също място, където може да си изпратите предварително по куриер и някакъв багаж.
Но така се получава доста дълъг и труден вторият ден, в който финиширахме около 24:00.
- Снима ли чести снимки по време на преминаването? Колко често природата на около ти те оставяше без дъх и спираше за да запечаташ момента?
Винаги се старая да правя кадри от безбройно много красивите гледки, които няма как да липсват при подобни високо планински маршрути.
След всяко изкачване получаваш награда – невероятни пейзажи до хоризонта, и колкото е по-дълго изкачването, толкова повече и по-красиви са гледките във всички посоки.
- Моля те разкажи с няколко думи за Второто ти преминаване. По кой от двата ни SR600 беше?
Вторият беше Пловдивския - „Трите планини“, за който вече отчасти разказах.
- Беше ли карал до сега по този маршрут?
Само една малка част от маршрута (около Батак) ми беше позната от SVS1200, който карах две седмици преди това.
- Как ти се стори този маршрут сега, след първо преминаване на SR600 бревет преди няколко седмици?
Вече ги нямах притесненията от непознатото и денивелацията.
Много по-лесно направих и план за преминаването и резервирах ношувките.
- По-трудно, сложно, предизвикателно в сравнение с първото преминаване? Защо?
По прогнози имаше голяма вероятност от превалявания особено по високите части, но изкарахме късмет и почти не ни валя, минахме между капките може да се каже.
Малко повечко понаваля Боко на изкачване към Кръстова Гора, но беше топъл летен дъжд.
Трето преминаване на бревет SR600 за сезона
- По кой маршрут беше третия ти бревет SR600? Защо за трето преминаване избра точно този маршрут, а не другия? Разкажи с няколко думи :)
Повторих преминаването на SR „Трите планини“, защото наистина много ми хареса.
Избрах него и по причина, че е много високо планински, голяма част от трасето постоянно е над 1000 м н.в. , което го прави рисково и трудно за преминаване в друг сезон.
Затова побързах, докато деня е още дълъг и времето е чудесно.
За първи път карах сам. Имайки вече опита от първото преминаване, направих подобрение и корекция на плана.
Там където снимах изгревите, вече наблюдавах залезите.
Стартирах по-рано, директно от влака на старта – в 5:30.
Удължих километрите на първия ден до 250 вместо 200 км и първата нощувка беше в с.Огняново, в къща за гости на центъра Делиева Хаус.
Там бях по светло, малко след залез, около 21:00, вечерях отсреща в Механа.
Втората нощувка беше на 475-ти км, на 2км след контролата Оряховец встрани от трака в с. Баните - „Вила Баните“.
Горещо препоръчвам тази къща за гости.
Дълго няма да забравя вечерята с голяма чаша домашно червено вино, която ми приготви домакинята на къщата.
И за трети ден ми оставаха само около 130 км включващи връх Свобода и Кръстова гора.
На финала бях в 13:15.
Планирах да хвана в 15:00 автобус за Варна, но се оказа, че бяха отменили всички рейсове за Варна във връзка с пандемията, та се наложи да си чакам отново нощния влак.
Би ли споделил чисто практично, в полза на следващите рандоньори след теб за важни особености на всеки един от двата Sr600 маршрута:
- Дълги участъци без вода?
Не се сещам да сме изпитвали проблеми с липса на вода, въпреки, че голяма част от чешмите на Сливенския SR бяха пресъхнали тази година.
Два бидона са напълно достатъчни за да не се закъсва откъм липса на вода, маршрутите минават и през доста населени места, където има магазини.
Третото преминаване го карах само с един бидон.
Особено по трасето на „Трите планини“, което през по-голямата си част е през Родопите - там си има чешми в изобилие.
А по пътя към връх Свобода са буквално на всеки 100м. Там може и без бидони да се кара. :)
- Дълги участъци без възможност за закупуване на храна?
Добре е всеки ден сутрин тръгвайки да се закусва.
Преди изкачване на проходите също е препоръчително да не си гладен или да си пред прегладняване.
- Потенциално опасни участъци на пътя?
За „Трите планини“:
Цялото спускане от Свобода чак до Лъки е доста зле настилката, трябва много да се внимава, много завои и дупки.
Също и спускането от Кръстова гора - много е тесен пътя може да се каже, че е като еднолентов, трябва много внимателно и по-бавно по многото остри завои.
После до ключването в главния път за Асеновград също е доста зле пътната настилка с много дупки и напуквания.
За Сливенския SR600:
Много лош е участъка спускането към Стара река, по който се връщаме после обратно нагоре.
Твърдишкия проход пък е с идеален асфалт, което те разполага да се отпуснеш на спусканията, но трябва да се внимава, защото повечето завои за остри и/или обратни.
- Има ли екстремни баири, които да се имат предвид?
Това все пак е SR :), човек трябва предварително да се настрои, че ще има много изкачвания, по-голямата част от които са доста сериозни.
Понякога може да се наложи да се слезе и да се бута.
Няма нищо лошо или срамно в това, да слезеш да се разтъпчеш бутайки 200-300 м. , и аз съм го правил.
- Как според теб е най-добре да се разпредели сценария за преминаване, за да е по-леко преминаването по тези места?
Аз винаги се опитвам да си планирам бреветите, така че да имам комфортен аванс, затова гледам първия ден да наваксам колкото се може повече, без разбира се да се претоварвам излишно.
Много мразя да съм на ръба и да гоня някакви контролни или други времена.
- Митко, нещо друго важно да се сещаш за SR600 бреветите ни?
През всички проходи обикновено има достатъчно чешми. 
- Имаше ли срещи с животни? Къде? Кога?
Чак някакви невероятни срещи това лято не съм имал. Виждал съм не веднъж лисица, заяк.
- Имаше ли срещи с интересни хора по Пътя? Искаш ли да ни разкажеш за някоя добра / ценна за теб среща с някого?
С много добри впечатления останах от хората по селата и малките градчета в Родопите!
Беден, но неимоверно съвестен и много трудолюбив народ!
Винаги ми се чудеха, че се притеснявам за колелото си влизайки в магазина за 5 мин.
Спирах да обменя по някоя дума за работа му с човек, който чука камъни покрай пътя, с жена, която нижеше тютюн под един навес, правех им снимки с тяхно съгласие.
Карайки като Рандоньор нямаш чак толкова много време на разположение; някой ден може би ще се пусна да го изкарам и като Турист.
- Искаш ли да разкажеш за нещо друго, за което не съм се сетил да разпитам?
Оказа се, че съм единствен в БГ, който е покрил три SR-a като Рандоньор за един сезон.
Не мисля това за кой знае какво голямо постижение.
Просто така се стекоха обстоятелствата - имах желанието и разполагах с достатъчно свободно време да го направя.
Има огромно количество рандоньори у нас, които биха могли да го направят с лекота и даже много повече от 3 пъти, стига да го поискат и да разполагат с необходимото време.
Но както вече казах най-голямата спънка в нашето забързано ежедневие и начин на живот е липса на достатъчно време, което да можем да отделим за такива начинания.
Това често става в ущърб на времето прекарано със семейството.
Затова искам да благодаря за подкрепата и разбирането на любимата ми съпругата Светлана и дъщеря ми Виктория!
- Някакви препоръки за хората тръгнали по тези маршрути след теб?
Мисля, че SR600 би могъл да го изкара всеки, който си кара без затруднения бреветите от 200 и 300км или е карал безпроблемно някоя от сериите 300+200 км.
Не е толкова трудно!
Нека действат по-смело, да разширяват границите си на комфорт и постигат своите мечти.
- Какво мислиш за идеята да увеличим от 2 днес до 5 броя на SR600 маршрутите у нас?
Да, разбира се!
Нашата природа с толкова много и разнообразни планини го позволява!
Срамота е че имаме само два SR-a. :)
Но трябва да стане постепенно, да добавяме по един нов на година примерно, същевременно, както ти вече го правиш, трябва да се популяризират трасетата и насърчават нови Рандоньори.
- Благодаря ти за този толкова приятен разговор Митко! Късмет по Пътя!
P.S. Митко снима прекрасни пейзажи по време на бреветите си. В галерията по-долу ви представяме много малка част от спиращите дъха снимки които е заснел по време на пътуванията им заедно с ТРЕКчо.
Горещо Ви препроъчваме да посетите страницата му във Фейсбук: https://www.facebook.com/Velcheff/
Там има много албуми със снимки. Също така вижте и албума със снимки от линка по-долу:
https://drive.google.com/drive/folders/1MqB8WTyKZqZVlLWVYVNNCuiK8xc7Cnpf
