Коледните празници тъкмо отминаха! Слънцето започна отново да расте, а днес проби гъстите облаци и грее така щедро! - стопляйки душата на рандоньора коломаратонец!
Колко подходящо време отново да си поговорим за колелета!
Днес на гости на AudaxBulgaria.com е един много специален гост - Лазар Владиславов.
След повече от 20 години постоянно по Пътя Лазар има изминати над 113 000 км в повече от 270 бревета.
През 2020 г. той е вече на 9-то място в Залата на славата сред най-опитните рандоньори от целия свят с цели 30 преминавания на бревети с дължина от 1200 км!
Респект!
Днес ще си поговорим само с Лазар - рандоньора, коломаратонец, но за по-нататъшен разговор той ни обеща подробно да разкаже интересни случки и факти от работата си и като организатор на бревети в България.
Имаме твърдото му обещание да ни разкаже подробно и за работата си като един от основните сподвижници за развитие на рандоньорското движение в цяла България.
- Здравей Лазаре, моля те да разкажеш с няколко думи повече за себе си
- На колко години си? Къде живееш? От къде си родом?
- Новото ми летоброене започна на 8 април 2000 г. - в деня на първия ми бревет!
Ново начало в началото на новия век!
В предишния си живот съм играл почти 20 години волейбол, допълвайки тренировките с Диаманта на дядо. Последваха 10-ина години велотуризъм, и така до момента на прераждането с първия ми бревет...
- Колко си висок и колко килограма тежиш?
-Висок съм 182 см, а килограмите са около 70.
Тежки кости - ставам за темпова езда, чат-пат катеря, идеално за маратони...
- Моля те да разкажеш малко повече за кончето, с което караш бревети :)
- Как се казва? Има ли си име? … :)
- Синята птица.
- Изцяло шосеен велосипед ли караш или е хибрид или пък друг вид?
- Шосеен - състезателен, световен шампион (моделът, който е за писта, не аз ...)
- Каква марка / модел е?
- Драг Блубърд
- От колко време е с теб?
- 10 години вярна служба.
- 100% карбон ли е или не?
- Да, 100% карбон.
- Защо си избра да караш точно такъв вид велосипед?
- Това беше най-доброто при Драг. Нямах време за избор - оставаше малко време до участието в щафетния RAAM в САЩ, а Бианката на Пантани току що ми я бяха откраднали...
- Колко тежи кончето ти?
- От най-леките е, но това е без особено значение при маратоните. Всичко е много относително там: зависи колко стръмен е баирът и колко силен насрещният вятър ...
- Като тръгнеш на средно дълъг бревет, да кажем 300-400 км какво оборудване носиш със себе си?
- Същото, като на 200, може би 1 резервна гума в повече
- Как го разполагаш по велосипеда или по себе си – използваш ли някаква чанта за седалката / рамката или предпочиташ да пътуваш максимално леко и слагаш всичко в джърсито?
- Всичко слагам в джърсито. Ползвам и раничка при нужда
- С колко дебели гуми караш? (23 / 25 / 28мм или повече?)
- С гуми 23-25 мм. Драг Блубърд не търпи повече от 24-25
- Колко резервни гуми вътрешни / външни носиш на средно дълъг бревет 300-400 км?
- С 2 или 3 резервни гуми, в зависимост от настилката
GPS
- Използваш ли някакво устройство, с което да следиш маршрута на бревета?
- OsmAnd, качен на смартфона, но го включвам много рядко.
- Какъв модел е? Колко му издържа батерията с едно зареждане?
- Смартфонът ми е Ксиаоми Ми 5, 3-4 годишен, батерията издържа 1 бреветен ден - с частично включване на навигацията (при нужда).
- Какви са преимуществата на това GPS устройство в сравнение с други които си ползвал преди това?
- Основно преимущество: ползвам смартфона без да мъкна допълнителни устройства
- Записваш ли GPS трак от каранията на бревети? Защо? … :)
- GPS тракът ми е предварително зареден и няма особен смисъл да го записвам отново.
Общи въпроси за преминатите бревети
- Какъв стил на каране на бревет предпочиташ – по-скоростно или по-бавно?
- Известен съм с това, че мога и скоростно, мога и бавно - според ситуацията и настроението. На бревет много рядко тръгвам скоростно.
Знаем, че бреветите не са състезания и голямата част от бързаците наистина не се състезават, поне не и с останалите, а по-скоро със себе си - търсейки границите на възможностите си.
С тези дълги години в състезателния спорт, често ми се иска и на мен да си пробвам възможностите, но в повечето случаи имам задължения на организатор, или пък, поради заетост стартирам недоспал и неподготвен.
А на 1200+ има толкова неща за гледане, че е грехота да препускаш! ...
Единствено на един от 5-те ми бревети Париж-Брест-Париж (ПБП), където трасето ми е известно почти наизуст, през 2011 имах шанса да тръгна що-годе подготвен и го направих за 60 часа, макар че не бях с подходящ размер обувки и карах на Нурофен против болки...
- Колко бревета успешно завършени / незавършени имаш през последния сезон?
- 18 бревета от 25 възможни през изтеклия на 30 октомври сезон.
- Колко бревета успешно завършени / незавършени имаш като цяло до момента?
- Завършени 271 бревета с флешовете и 3-те SR600.
От тях 30 са 1200+ км.
Много пъти съм бил на ръба да се откажа, но се е случвало само 2 пъти - при невъзможност да се държа на краката си: Нобел 400 - пукнати ребра и дупка в лакътя и навъртяни още 50 км в това състояние, докато приятел не ме откара в Бърза помощ Варна, и Шипка 300 - счупен таз и откарване от съдийската кола в Бърза помощ Стара Загора.
- Колко километра общо в бревети и други коломаратони имаш до момента?
- 113720 км на официални бревети, от които 38260 са по време на 30-те 1200+ ...
От графиката се виждат някои интересни неща, които имат отношение и към развитието на рандоньорското движение в България:
- след като не бях се занимавал системно с колоездене в предишния си живот, в бреветите съм израствал постепенно, тръгвайки от сравнително малко километри и участия.
От самото начало съм се стремял към повече километри и участия - съответно съм дал всичко от себе си за разширяването броя и на географията на стартовете в България.
След 2006 г. усилията ми започнаха да дават резултат, българският календар започна да се запълва с нови и нови бреветни дати.
Първоначално новите стартове бяха основно в Сливен: 2 бреветни серии, есенни, зимни и т.н., но упорито правих бревети във Варна и София, като с появяването на нови организатори и на нови места, датите постепенно ги прехвърлях на тях.
Така сега в Сливен останаха само зимните стартове и закриването...
Но броят на бреветите вече е такъв, че самият аз нямам физическата възможност да участвам навсякъде, но затова пък остава удоволствието да си избирам къде да участвам! :)
- от самото начало супер бреветите 1200+ заемат особено място в моите предпочитания.
Вижда се, че техният дял в общите километри е значителен. Това няма как да е иначе, след като още петият ми бревет - веднага след серията квалификации, беше 1200+ , на четвъртия месец от първото ми 200.
След което тази супер дистанция така ми хареса, че още на следващата година реших, че това трябва да го има и в България...
И така вече 20 години...
След 2006 г. - с обогатяването на календара с нови дати и дистанции, делът на 1200+ естествено спада. Но се запази тенденцията да имам средно 1-2 участия от 1200+ всеки един сезон.
Първи бревет
- Лазаре, от много години ти си един от основните сподвижници и радетели за развитието на рандоньорското движение в България. Имаш изминати вероятно стотици хиляди километри по бревети и екстремни веломаратони, но помниш ли добре днес първия си бревет?
- Първият бревет е като първата любов - винаги ще се помни.
- Занимавал ли се беше преди него активно с колоездене – професионално / любителски?
- Само любителски, еднодневни преходи в събота или неделя.
- Би ли разказал малко по-подробно за първия ти бревет? През коя година беше?
- Както споменах в началото на нашия разговор, датата се оказа знаменателна за мен: 8 април 2000 г.
- С какво конче бяхте тогава на Път? Колко тежеше?
- Един приятел ми оборудва една рамка Ралейч за този бревет. Запознах се с кончето късно вечерта преди старта. Успях само да направя една обиколка на квартала, за да видя дали ще успея да му се кача и дали ще ме хареса ...
- По кой маршрут карахте (през кои места)? - съществува ли този маршрут и днес в календара ни като активен бревет?
- Да, има го този маршрут - това е култовият бревет Тракийски, с леки изменения.
- С какво си го запомнил конкретно този бревет? Какво беше времето? Как се чувстваше преди бревета? А по време на карането?
- Потеглих без някаква специална подготовка. Почти никого не познавах!
Бях чул, че някакви образи били изминавали по 300 км на ден - че и във Франция! И ми стана интересно, най-дългият ми преход дотогава беше 110км от Балатон до Будапеща...
- Срещна ли тогава някакви неочаквани за теб предизвикателства по Пътя?
- Изредиха ми се всички неволи на неподготвения рандоньор: прегладняване, отърваване на косъм от сблъсък, болки в едното коляно, после в другото, ни жив, ни умрял на финала...
- Колко дни след него се възстановява?
- Поне 3 дни, като през първия почти не станах от леглото и си казвах, че никога повече няма да повторя... На третия ден обаче се ококорих и ме зачовърка: какво ли ще е на 300?
- Беше ли трудно кръщението ти като рандоньор?
- Най-трудното възможно! Всяка от 5-те дистанции през първата година /200-1200/ беше някакъв вид кръщение!
За 200 обясних вече.Седмица след това паднах в канавка и лежах няколко дни с натъртени ребра.
После ми рязаха панарициум на крака и така стартирах на 300 км с бинтован крак и изрязана на болния пръст гуменка, плюс неотшумели болки в ребрата...
Това всичко ми даде ценен урок - да не се отказвам лесно, и че каквото и да те боли - като се качиш на кончето и поемеш към хоризонта, всичко отминава и всичко се забравя!
На 400 и 600 км - нови уроци: обезводняване, слънчасване и т.н.
Бревети 1200+ км
Тази година ти се нареди на девето място в света с общо 30 преминавания на бревети с дължина от 1200 км.
Респект!!!
- Моля те да споделиш с нас тайната на това постижение!
В основата е това, което го имат повечето от нас: стремежът към нови хоризонти, неустоимото желание да въртим педалите по красиви маршрути и с верни съмишленици.
При мен има и някои допълнителни неща:
1. Някаква генетична обусловеност постоянно ме тегли да се придвижвам самостоятелно на дълги разстояния, в продължение на много дни - имам например прадядо търговец, който е кръстосвал на кон Османската империя.
Друг мой родственик пък е основавал първите туристически дружества в България, и т.н. и т.н.
2. Бях от първите завърнали се от чужбина българи - по времето, когато великото преселение едва започваше.
Прибрах се и намалих темпото. Едва тази година разбрах от твоя блог, че това се наричало дауншифтинг... Плаващи ангажименти, много свободно време, без началници на главата...
3. Освен неистова страст към самото пътуване, имам също и някакво влечение към опознаване на чужди народи и страни...
Така например, почти във всяка държава се чувствам като у дома си, познавам историята, обичаите, манталитета, почти навсякъде говоря, или се опитвам да говоря местния език... Това ме кара да се чувствам гражданин на света...
- Лично според мен от позицията на рандоньор новобранец се изисква железна мотивация, опит, твърдост, но и още нещо друго, което да те мотивира да се задържиш 1200 км на Пътя и то толкова много пъти по ред.
- Какво търсиш и какво получаваш от тези предизвикателно дълги веломаратони?
Зареждане за поне година напред. Толкова неща се случват за тези 3-4 дни, че за някои се сещам месеци след това...
Бревети 1200+ км - техническо оборудване
- С колко дебели гуми караш бревет 1200 км? (23 / 25 / 28мм или повече?)
- Дълги години ползвах 20-23, с любима комбинация стария модел Форс-Атак - 22/24
- Колко резервни гуми вътрешни / външни носиш със себе си?
- В повечето случаи 2, на бревети над 400 - 3
- Какво допълнително оборудване за велосипеда (резервни жила, инструменти някакви, итн итн ) взимаш със себе си като тръгнеш на бревет с дължина 1200 км?
- Само помпа и гуми. Техническата част не ми е сила и дори и да имам инструмент, не съм сигурен, че ще зная какво да правя с него...
- С колко фара и колко мигалки / стоп светлини пътуваш?
- Обикновено 1+2, на 400 и повече: 2+2
- Как стои въпроса със зареждането на оборудването ти с електричество? Имаш ли динамоглавина или пък носиш със себе си PowerBank? – ако да с какъв капацитет? Достатъчен ли е?
- Предният ми фар е с акумулатор, който е достатъчен за 3-те нощи на 1200.
Ток за друго не ми трябва, но на 2000км Ал-Андалуз имах мощен /13000/ PowerBank за навигацията, също и на последното Париж Брест Париж (ПБП), макар и - по-маломощен - тогава заради многото снимки и телефонни разговори...
- Какви допълнителни дрехи взимаш със себе си допълнително на бревет 1200 км? (ръкави, крачоли, термо бельо, яке итн)
- Зависи от естеството на 1200+. На ПБП съм само с отражателна жилетка, ръкави и крачоли.
Също и на други 1200+, където пък има възможност за изпращане на багаж. А където няма - според сезона.
На първото ми 1200 - Бостън-Монреал, взех и ползвах зимен комплект клин и яке.
- Взимаш ли със себе си някакво друго оборудване специално за бревет 1200 км, което при по-късите дистанции не носиш?
- Пак зависи от естеството на 1200+.
Ако е с баири, или времето е дъждовно, слагам и резервни колодки, дъждовно яке и шапка и т.н.
Всичко е много относително. Трябва да се разучава маршрута, пътната настилка, климатичните условия - дневни и нощни температури и прогнозата за времето за дните на пробега.
- Моля те разкажи малко повече за първото ти преминаване на бревет с дистанция 1200 км. По маршрута на кой бревет и през коя година беше това?
- Както вече стана дума, това бе петият ми поред бревет, Бостън-Монреал-Бостън 1200 км, през 2000 г.
- За колко време премина дистанцията?
- 87 часа и нещо.
- Спа ли и ако да колко пъти и къде?
- 3 нощувки. Гледах къде лягат другите. Всъщност, контролите бяха изчислени така, че да достигнеш до спяща контрола точно когато е време за сън.
Едно от нещата, които взаимствах за нашия бревет SVS 1200 км.
- Как ти се стори като за първо преминаване: трудно, сложно, предизвикателно?
- Предизвикателно!
За пръв път карах с шпайкове.
Тръгнах без долари в брой, само с някаква Cirrus/Maestro карта.
Нямах виза за Канада.
Щатска виза получих часове преди последния възможен самолет, каква ти Канада?
Съответно излетях неподготвен: без да погледна описание на маршрута, без резервации на хотел, без дори да си настроя компютърчето на мили, та през цялото време смятах наум милите от хартиеното описание в километри, а километрите от компютърчето в мили, за да съм наясно къде съм.
Тръгнах не спал, колелото нощува в камиона на организаторите, те не бяха закрепили помпата, тя падна след старта и изтървах групата. На първото кръстовище нямах идея накъде да поема - обещаните стрелки ги нямаше и добре че беше Т-образно и шансът беше 50/50...
Уцелих щастливата половинка, настигнах групата! ...
Блъснах се във валяк - той не помръдна!
Имаше още дузина ситуации, от които да ти настръхне косъма...
Приключение отвсякъде. Отделно интервю трябва за това...
Мога книга да напиша - някой ден ще го направя!
- Колко тежеше кончето ти с което кара тогава?
- Последна грижа ми беше теглото на кончето... Важното бе да препуска напред!
- Какво оборудване беше взел със себе си тогава?
- Зимен екип, гуми и чанта на кормилото, пълна с провизии.
- Беше ли взел някакви излишни и непотребни неща за подобен веломаратон с подобен формат?
- Не си спомням за този бревет, но на някои други - да.
Това се случва, когато помъкнеш прекалено голяма раница и изкушението да я напълниш е голямо.
- Беше ли пропуснал да вземеш нещо важно, което ти липсваше на този първи първи 1200км бревет?
- И за това не си спомням. На следващи 1200 съм имал проблеми с осветлението: забравени резервни батерийки, забравено зарядно за акумулатора...
- Имаш ли снимки от този тогава?
- Да, много!
Съжалявам само, че не заснех банда мотористи - от около 100-ина машини, водени от знаме с черепи и кости. Глътнах си езика и не успях да извадя фотоапарата...
Най-предизвикателния бревет с дистанция 1200 км
- Кой беше най-предизвикателния за теб бревет с дължина 1200 км?
- Те са няколко. Без съмнение първият от 30-те: БМБ, също така, вторият от трите 1001 миля, както и Ал-Андалус 2000 км.
- Моля те разкажи ни малко по-подробно за този бревет и какво се случи? - това ще е от голяма полза както за всеки един редови рандоньор, така и за бъдещите ти последователи, които неминуемо ще се мотивират да поемат по този дълъг, дълъг и вероятно не лек Път …
- За бревета Бостън - Монреал - Бостън (БМБ) вече говорих.
Всеки един от трите "1001 миля", преминати от мен в Италия - 2008, 2012 и 2016 беше предизвикателство, но вторият - през 2012 се откроява особено.
Това исторически е първи 1200+ в Италия и е с изключително екстремен маршрут: 1600 км с около 16000 м изкачване.
Което е в норма, би казал някой...
Но има една подробност: първите 400 км са абсолютно равни, също като някои етапи на Джирото...
Последните 200 км - след скакалките при къщата-музей на Фаусто Копи, също са равни.
Което означава, че почти цялата денивелация от 16000м е събрана в участъка от км 400 до км 1400, т.е. имаме едно гигантско Супер Рандоне след първите 400 км, което обаче е дълго 1000, а не 600 км и трябва да бъде преминато не със средната за SR600 скорост от 10 км/ч, а със средната за нормален бревет 15/13 км/ч...
При това второ мое участие в Италия за пръв път реших да ползвам електронна навигация, още втората нощ устройството изхвърча в канавката и повече не го видях, а с Ники и Таня се разделихме след техен здравословен проблем и се оказах в ранния следобед в пустинята с няколко часа закъснение при най-невъобразимата жега в историята на пробега, когато удължиха контролната време с цели 12 часа!
Но това късно го разбрах...
После безсънна нощ, в която си помагахме с Пеш.
Втора безсънна нощ с едни белгийци, докато наваксах закъснението и се събрахме с Васко Млякото, който пък ми помогна в облаци от комари при серията пукане на гуми, докато един германец не ми продаде за 5 евро резервна външна, за да поставя последната вътрешна, но все пак накрая финиширахме в 12 без пет за рождения ден на Таня...
Втори и последен път взех с мен устройство за електронна навигация на същия пробег след 4 години, но така и не го пуснах, особено след като още първата нощ се оказах до кръста в някакъв канал с вода...
А третият най-предизвикателен за мен 1200+ бревет - Ал-Андалус 2000 км, се оказа предизвикателство не само заради самата дължина и денивелация /20000м/, също и заради температурните разлики през деня и нощта, както и поради дългото пътуване с автомобил до старта и пропуск да разуча по-обстойно маршрута.
Бревети 1200 км в чужбина
- Може ли да изброиш колко от твоите бревети с дължина 1200 км са били в чужбина? Би ли препоръчал някой на читателите на AudaxBulgaria.com и по-конкретно би ли препоръчал “най-лекия” бревет 1200 км в чужбина, на който си бил и кой точно е най-предизвикателния такъв.
- Да, от 30 броя 1200+, повечето - 16 на брой, са били в чужбина.
Най-лесният беше в Унгария, а също и Париж-Брест-Париж не е труден, а е голяма атракция и същевременно култов и е задължително за препоръчване.
Най-предизвикателните: 1001 мили и Ал-Андалуз.
Super Randonnee 600
- Лазаре, ти си един от малцината рандоньори у нас, които редовно през сезона преминават по някое от супер предизвикателните трасета на планинските бреветите Super Randonnee с дължина 600+ км и денивелация от минимум 10 000м
- Колко общо успешни преминавания по всеки един от двата ни SR600 маршрута имаш до момента?
- 2 пъти съм бил на първия маршрут и имам 1 преминаване на втория.
Не са много тези участия, вече има колеги с доста повече участия.
- Според теб каква е разликата между бревет SR600 в сравнение с преминаването на обикновен бревет 600 км? - Може ли всъщност въобще да става дума за подобно сравнение? Да не забравяме все пак, че у нас и “обикновените” бревети с дължина 600 км са със значителна денивелация … :)
- Да, освен дължината, други прилики няма...
“Обикновените” бревети с дължина 600 км у нас все пак са с нормална денивелация - около 6000 м, за разлика от някои испански, например... SR600 се кара за 60, вместо 40 часа, имаш 2 нощувки вместо 1 и т.н...
- Лазаре, мисля че ти си единствения български рандоньор с успешно зимно преминаване на бревет Super Randonnee. Имам в предвид преминаването ти като рандоньор през миналата Коледа на бревет SR600 “Галопиране през историята”. Зимния сезон не само, че поставя екстремно предизвикателство с ниските си температури и възможни заледявания по Пътя, но нека не пропускаме и друг основен факт: на Коледа имаме най-късият ден и най-дългата нощ през годината ... Колко общо успешни зимни преминавания на бревети SR600 имаш до момента?
- Само упоменатото по-горе, но не мисля да е последно....
- На коя дата / на кои дати стартира зимното ти преминаване по маршрута на бревет SR600?
- 20-22 декември
- В колко часа стартира? Сутрин рано или през друго време, Защо точно тогава?
- В 8:15 ч. Можеше и малко по-рано, 7:30 или 8:00, но така се получи.
- За колко време успя да преминеш по трасето?
- Финал в 18:55 означава общо време 1:20 преди контролното време.
- Сам ли кара или заедно с някой друг? С кой?
- Сам. Други луди нямаше, но тази година разбирам, че лудостта е заразна и имам няколко оферти да го караме отново, този път в група...
- С колко нощувки и къде в кои градове беше планирал минаването си?
- 2 нощувки, и двете в Елена
- Защо точно там? града има стратегическо място за преминаването от гледна точка денивелация или го изпра заради изминатото разстояние или пък там просто има хубаво място за нощувка, което предпочиташ?
- Идеята на преминаването беше:
1. популяризиране - дотогава за 2 години имахме само едно преминаване,
2. да покажа, че бревета не е труден и може да се премине дори и през зимата,
3. да изпробвам варианта с двете нощувки на едно и също място. Така вторият ден става неимоверно труден, но пък имаш удобството да си вече настанен и багажът да те чака. Трасето преминава 2 пъти през Елена, затова и нощувките избрах да са там.
- В кой хотел спа? Колко струваше нощувката? - разкажи моля те с няколко думи за хотела, за да могат следващите рандоньори след теб да се ориентират дали им допада.
- Идеята ми беше да наложа туристическата спалня като място за нощувка. Но първият преминал - Пламен, не успя да нощува там.
Аз пробвах, но не бих го препоръчал, особено за зимно. Много бавно ме регистрираха, банята е неудобна и студена, като цяло сградата е неотоплена.
Може би най-удачен за нощувка в Елена е хотел с ресторант, като Трухчев, например, където нощува Светлозар.
- Имаше ли срещи с животни в планината? Къде? Кога?
- Аз съм от рандоньорите, които винаги срещат някакви животни... Лисиците и сърните вече не ме впечатляват, но от този пробег запомних един язовец на чешма в селото преди Плаково - беше много близка среща... Също и едно глиганче, погнато от ловджийски кучета...
- Имаше ли срещи с интересни хора по Пътя? Искаш ли да ни разкажеш за някоя добра / ценна за теб среща с някого?
- Много добър въпрос! Не само, че нямаше интересни хора, а нямаше никакви хора по това време!
Специално прерових снимките: на нито една от тях няма нито едно човешко същество! Дори и на входа на Царевец беше безлюдно!
Най-топлата среща беше със стар познайник - контрольор №1 на сливенските бревети - Сашо, който работеше по това време на хижа Карандила и ме почерпи с едни много вкусни палачинки...
Следващата топла храна имах чак на ОМВ Габрово след около 24 часа и на Караджейката - след още 24 часа, на третия ден преди финала.
- Можеш ли да споделиш с читателите на Блога на AudaxBulgaria.com защо избра точно този изключително предизвикателен сезон за преминаването си?
- Много исках да премина по този маршрут, дотогава имахме само 1 колега финиширал там, търсих 3 свободни дни през есента, но не намерих. Откри се възможност единствено срещу Коледа.
- Би ли тръгнал отново по маршрута на бревет SR600 през този сезон?
- Да, имах идея да го мина и тази Коледа, и така - всяка Коледа, но не се получи заради ангажименти и неизправен велосипед. Може би по Нова година?
- В една твоя скорошна публикация във Фейсбук ти обясняваше накратко на един друг ентусиаст за зимно преминаване как точно избираш датата на преминаването си и как точно се подготвяш и тренираш. Би ли споделил тази ценна информация и с читателите на AudaxBulgaria.com?
- Датата избирам според свободното време. Подготовката - особено през зимата, включва следене на видеокамери на високите проходи - с информация за проходимостта, както и внимателно проучване на прогнозата за времето.
- Ползваш ли някаква специална програма за прогноза за времето, която според теб дава най-верни прогнози?
- Сравнявам няколко сайта, като напоследък съм доволен от Meteoblue и goweatherradar /вторият онагледява ветровете/.
- Би ли споделил чисто практично, в полза на следващите рандоньори след теб тръгнали на есенно или даже зимно преминаване на бревет SR600 за важни особености на всеки един от двата ни SR600 маршрута:
- В момента преработвам описанията на двата маршрута, като описанието на втория вече е готово.
В тези описания има отговори на всички въпроси по-долу и всеки участник ще разполага с тази информация.
- дълги участъци без вода?
- Тази информация е относителна. Сушата и ВЕЦ-овете пресушиха много от чешмите. Понякога текат, понякога - не...
- дълги участъци без възможност за закупуване на храна?
- Почти няма такива.
- потенциално опасни участъци на пътя?
- Спускането към Лъки в Родопите.
- екстремни баири, които да се имат в предвид?
В края на изкачването към Кръстова гора има стръмен участък, но е кратък
- как е най-добре да се разпредели сценария за преминаване, за да е по-леко преминаването по тези места?
- Най-важно е да са подбрани добре местата за нощувка, като - както показа моето зимно преминаване на втория маршрут - съвсем не е задължително трите дни да са с еднаква дължина.
Всъщност, еднаквата дължина през трите дни би била важна за онези, които не обичат да карат по тъмно. Еднаква дължина гарантира през лятото колоездене почти изцяло на дневна светлина.
- Искаш ли да разкажеш за нещо друго, за което не съм се сетил да разпитам?
- Може би е важно да се знае, че е предвидено международно отличие за преминалите 10 броя SR600, но все още не знам, дали ще е медал, плакет, или само грамота.
- Някакви препоръки за хората тръгнали по тези маршрути след теб?
- Да се запознават внимателно с хартиеното описание на маршрута и да го ползват по трасето. GPS тракът е помощно, а не основно средство за ориентиране...
- Какво мислиш за идеята да увеличим от 2 днес до 5 броя на SR600 маршрутите у нас?
"Колкото повече, толкова повече!"
- Лазаре, много ти благодаря за това толкова интригуващо и мотивиращо интервю! За съжаление този първи наш разговор стана някак си кратък, но съм сигурен, че вторият ни разговор за колелета ще е с още повече интригуващи истории!
- Моля те за няколко последни думи, с които да сложим пауза на първата част от разговора ни
- На бреветите не трябва да се гледа като на постижение, а като на начин на живот!
Галерии със снимки от различни бревети
2000 година САЩ - Бревет 1200 км Бостън-Монреал-Бостън
https://photos.app.goo.gl/iNCxhYWupwk3bjqE6
2012 година Италия - 1001 мили
https://photos.app.goo.gl/ofuVCgdzN7AydnQg6
2018 година Испания - Ал Андалус
https://photos.app.goo.gl/muP3aMTKXo7U2MZE7
2019 година България - Зимно преминаване на бревет SR600 "Галопиране през Историята"
https://photos.app.goo.gl/qY1rUqTiAgu5zBC28
